皆様、いかがお過ごしでしょうか🙇🏻‍♂️
営業の松浦です👓

前編ではR1300GSAと
ツーリングの感想がメインでしたが
後編は全くの新機能となるASAの
感想がメインになります✨
長くなるとは思いますが
時間つぶしにでもお使いください😋

まずASAとは
オートメイテッドシフトアシスタントの略で
すごく簡単に言うと
パドルシフトの自動車の様なものです👍🏻
従来通りシフトペダルはありますが
クラッチレバーはありません🎶

自動で変速するDモードと（任意での変速も可）
任意で変速するMモードがあります⭐
オートマのように運転できるという
メリットに目が行きがちですが
快適になったポイントとしては
自動変速機能というより
クラッチレバーを操作する必要がない事が
大きいと思います🙆🏻‍♂️

今までバイクに乗ってきて
長距離ツーリングや渋滞などで
左手が痛くなったことはあれど
左足が痛くなったことは無いからです🙌🏻
だからこそクイックシフターという
速く走るための装備が
クラッチを切らずに変速が出来る
快適装備として普及したのだと思います✌🏻

そしてASAのMモードこそが
ラクをするためのクイックシフターの
最終到達点だと思いました。
従来のクイックシフターでは
止まるときはクラッチを切らなければならず
シフト操作をする際に
決まった回転数以上でないといけない
などという制約がありました😉

ASAのMモードでは
好きなタイミングでギアチェンジが出来るので
回転数を気にする必要がありません😋
しかもクラッチの操作ちゃんとしてくれるので
シフトショックもほとんどありません✨
あとペダルが実質的にスイッチの様な役割になるので
物理的にギアを動かす必要が無い分、操作が軽いです💁🏻‍♂️

文字にすると地味ですが
実際に乗ってみると非常に快適で
楽しくワインディングを走ることが出来ました🎉

初R1300GSAでASAだったこともあり
高速走行と街乗りをメインに試そうと思っていましたが
福住から道の駅までの道のりで
ワインディングをメインに試すことにしました⭐
その結果が前編のワインディングばかりの
慣らしツーリングというわけです🎶

とはいえ私は所詮素人なので
実際に乗ってみてもらった方が良くわかると思います✌🏻
慣らしが終われば試乗車として運用しますので
それまでもうしばらくお待ちください💨